La automotriz Stellantis volverá a frenar su producción en la planta de El Palomar, en el conurbano bonaerense, con dos paradas programadas de dos semanas cada una entre mayo y julio. La medida se da en un contexto de caída de la demanda externa, reducción de turnos y un proceso de ajuste que ya impacta en el empleo.

Según se informó a proveedores autopartistas, la primera interrupción será del 25 de mayo al 7 de junio, mientras que la segunda se extenderá del 13 al 26 de julio. Desde la compañía señalaron que el objetivo es “readecuar la demanda y el stock necesario para exportación y consumo interno”, aunque en la práctica también se inscribe en una estrategia de reducción de costos.

Caída de exportaciones y dependencia de Brasil

El principal factor detrás de la decisión es la fuerte caída de las exportaciones hacia Brasil, principal destino de los vehículos producidos en El Palomar. Actualmente, cerca del 40% de la producción se exporta, mientras que el 60% restante se destina al mercado interno.

Datos recientes reflejan el impacto: las exportaciones del Peugeot 208 hacia Brasil pasaron de 17.000 unidades en 2025 a apenas 9.809, evidenciando una contracción significativa. En contraste, el Peugeot 2008 mostró un leve crecimiento, aunque insuficiente para compensar la caída general.

Mercado interno estable, pero con señales de alerta

A nivel local, los números se mantienen relativamente estables. Durante 2025 se patentaron más de 29.000 unidades del Peugeot 208 y más de 15.000 del 2008, mientras que en lo que va de 2026 ambos modelos sostienen niveles similares de participación de mercado.

Sin embargo, abril encendió luces de alarma: las ventas de Peugeot cayeron un 30% interanual y las de Citroën un 23%, en un escenario donde el ingreso masivo de vehículos importados comenzó a disputar fuertemente todos los segmentos.

Ajuste productivo y empleo en riesgo

Las paradas de planta se suman a decisiones previas adoptadas por la empresa, como la eliminación de un turno de producción y la implementación de retiros voluntarios. Además, como parte del reordenamiento productivo, dejarán de fabricarse los utilitarios Peugeot Partner y Citroën Berlingo, modelos que ya venían mostrando un bajo nivel de ventas.

Desde la planta aseguran que la producción se limitará a unas 4.000 unidades mensuales al menos hasta noviembre, lo que refuerza la incertidumbre entre los trabajadores y la cadena de proveedores.

Un escenario de tensión creciente

La combinación de menor demanda externa, presión de importaciones y ajuste interno configura un panorama complejo para el sector automotor. En el caso de Stellantis, las decisiones recientes reflejan un proceso de adaptación que, por ahora, tiene como principal variable de ajuste el nivel de actividad y el empleo.

Mientras tanto, la evolución del mercado brasileño y la dinámica del consumo interno serán claves para definir si estas paradas son transitorias o el inicio de una reconfiguración más profunda en la industria.