La situación del sistema ferroviario argentino volvió a quedar bajo la lupa tras nuevas denuncias de trabajadores y dirigentes del sector, que advierten sobre una creciente falta de inversión en mantenimiento y el consecuente aumento de riesgos operativos en distintas líneas del país.

En ese marco, la diputada bonaerense y trabajadora de Trenes Argentinos, Mónica Schlotthauer, cuestionó la ausencia de los fondos comprometidos para tareas de mantenimiento e infraestructura, y advirtió que la falta de recambios esenciales está afectando el funcionamiento seguro de las formaciones.

Según explicó, el esquema de mantenimiento preventivo no se estaría cumpliendo por la falta de insumos y repuestos, lo que obliga en algunos casos a retirar unidades de servicio para utilizarlas como fuente de piezas para otras formaciones. Esta práctica, señaló, impacta directamente en la disponibilidad del material rodante y en la seguridad del sistema.

Más descarrilamientos y señales de alerta

Las advertencias gremiales se apoyan también en estadísticas recientes. De acuerdo con datos de la Unión Ferroviaria, en los primeros cuatro meses de 2026 se registraron 101 descarrilamientos en el Área Metropolitana de Buenos Aires y en distintos puntos del país, lo que representa un incremento cercano al 30% en comparación con el mismo período del año anterior.

En este contexto, los sindicatos sostienen que la falta de inversión efectiva en el marco de la emergencia ferroviaria declarada en 2024 está profundizando los problemas estructurales del sistema.

El plan de emergencia contemplaba un volumen significativo de recursos destinados a obras de infraestructura y seguridad. Sin embargo, según denuncias gremiales, la ejecución presupuestaria se encuentra por debajo de lo previsto, lo que habría demorado intervenciones clave para la operación diaria del servicio.

Reclamos por fondos y pérdida de personal calificado

Desde el sector ferroviario también advierten sobre la pérdida de trabajadores con experiencia técnica, producto de la combinación de bajos salarios y procesos de desvinculación, lo que —según señalan— debilita aún más la capacidad de respuesta ante fallas operativas.

En ese sentido, dirigentes sindicales como Rubén “Pollo” Sobrero, de la Unión Ferroviaria Línea Sarmiento, sostienen que los recursos anunciados para el sistema no se habrían traducido en mejoras concretas y cuestionan el impacto de los recortes de personal en el funcionamiento general del servicio.

A ello se suman episodios recientes de interrupciones prolongadas en distintas líneas, que los gremios atribuyen a fallas técnicas agravadas por la falta de mantenimiento adecuado y personal especializado.

Un sistema bajo presión

En medio de este escenario, los trabajadores del sector advierten que la combinación de subejecución presupuestaria, deterioro del material rodante y pérdida de recursos humanos calificados configura un cuadro de creciente fragilidad para el sistema ferroviario.

Mientras continúan los reclamos por mayor inversión y cumplimiento de los fondos previstos, el debate sobre la seguridad del transporte ferroviario vuelve a instalarse en la agenda pública, con advertencias cada vez más contundentes desde el propio sector operativo.