El conflicto ferroviario vuelve a escalar y amenaza con un nuevo paro total de trenes esta semana. El sindicato La Fraternidad, que conduce Omar Maturano, advirtió que podría lanzar una medida de fuerza el próximo jueves si el Gobierno y las empresas del sector insisten en ofrecer una recomposición salarial del 1%, cifra que el gremio considera inaceptable.

La posibilidad de una huelga general en el sistema ferroviario mantiene en vilo a los usuarios, aunque desde el sindicato aclararon que aún existe una instancia de negociación abierta. Este lunes será clave: si en la mesa paritaria no aparece una propuesta superadora, el gremio avanzará formalmente con la convocatoria al paro, que afectaría a todos los servicios bajo su órbita a partir del jueves 5 de febrero.

El reclamo se inscribe en un clima de creciente malestar sindical frente a lo que distintos gremios denominan “mini paritarias”, en un contexto de alta inflación y fuerte deterioro del poder adquisitivo. Para La Fraternidad, un aumento del 1% resulta insuficiente y profundiza la pérdida salarial acumulada.

La semana pasada, el sindicato cerró un acuerdo parcial para trabajadores de empresas como FEPSA, NCA y FERROSUR, que contempla una suba del 18% en tres tramos, con una cláusula de revisión prevista para abril. Sin embargo, ese entendimiento no abarcó a la totalidad del personal ferroviario y dejó afuera al grueso de los conductores de trenes, núcleo central del conflicto actual.

Omar Maturano ratificó la postura del gremio y volvió a expresar su rechazo tanto a los topes salariales como a la reforma laboral impulsada por el Gobierno de Javier Milei, a la que considera regresiva para los derechos de los trabajadores.

No es la primera vez que el sindicato recurre a medidas de fuerza en los últimos meses. En septiembre pasado, La Fraternidad llevó adelante una protesta que implicó la circulación de trenes a una velocidad máxima de 30 kilómetros por hora en las líneas Roca, Mitre, San Martín, Sarmiento, Urquiza y Belgrano Sur, en el AMBA. Aquella medida se extendió por dos días hasta que el Ejecutivo dictó la conciliación obligatoria.

Ahora, con la negociación salarial nuevamente empantanada, el gremio ferroviario vuelve a tensar la cuerda y pone sobre la mesa la posibilidad de un paro total, en lo que podría marcar un nuevo capítulo de confrontación entre el Gobierno y los sindicatos del transporte.